Porto Velho! no norte brasileiro, é uma das cidades que mais se desenvolve no Brasil. Mas também é uma capital que retrata o cenário da falta de administração dos entes públicos de governantes que pouco se importaram com o seu bem principal, os cidadãos.
Erguida de uma obra ousada que foi a construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, Porto Velho continua uma cidade impulsionada pelos ciclos.
“Porto Velho é uma cidade atípica de tudo que a gente conhece. É uma capital diferente. Por Exemplo, as pessoas não têm noção que nós éramos praticamente uma colônia americana. O idioma da cidade era o inglês. Pouco gente sabe disso,” concluiu o historiador Anysio Gorayeb.
No século XX ‘um mundo de homens’ padeceu suas vidas com o objetivo de construir em meio à floresta amazônica aquilo que foi considerado uma das maiores loucuras daquele período.
Erguer no meio da floresta uma ferrovia. O aposentado Paulo da Costa Ramos começou a trabalhar na ferrovia ainda adolescente. Maquinista do trem de lastre – ele era responsável pelo abastecimento dos trens de passageiros. Da época vindoura resta nele o saudosismo.
“Muitos esquecem: aonde começou o estado de Rondônia que nós vivemos hoje temos que agradecer a estrada de ferro Madeira Mamoré (EFMM) foi onde começou o início da cidade foi aqui. Hoje ela vive completamente abandonada”
A estimativa real é que cerca de 8 mil homens morreram vítimas das doenças tropicais durante a construção. O mais chocante em tudo é que essa triste e cruel realidade pouco ou nada tem importado as autoridades locais. Não parece, mas este local em meio ao mato é o cemitério da candelária. Nele estão os restos mortais de boa parte dos nossos heróis.
“Uma cidade que reverenciasse seus pioneiros, os seus heróis. Lamentamos nem é como a gente espera. Uma cidade sem história é uma cidade sem memória. Uma cidade sem história é uma cidade sem identidade. Bem guardada. ”
Não tem como falar de Porto Velho e não associar a cidade ao nome do “magnata norte americano Percival Farquhar”. Em 1903 com a assinatura do tratado de Petrópolis que, pois, fim a uma guerra e anexou parte do território boliviano ao brasil, o empresário tomou para si a responsabilidade de construir uma estrada de ferro, ligando o brasil a Bolívia. Cumprindo desta maneira um dos três acordos assinados entre os dois países que incluiu o território do Acre ao Brasil.
Por meio da lei 757, do dia 02 de outubro de 1914 foi assinado pelo governador do Amazonas, Jonatas Pedrosa a criação do município. Mas a instalação só aconteceria dois meses depois, em Janeiro de 1915.
Do chão, Porto Velho edificou-se em algumas décadas. O município cresceu aliado aos ciclos. O último trouxe as usinas hidrelétricas de Santo Antônio e Jirau no Rio Madeira.
A construção dos empreendimentos marcou um progresso promissor. O não planejamento da cidade por parte dos munícipes passados, além de frear o desenvolvimento atrasou a ampliação de obras importantes.
Natural de Barbosa Ferraz no Paraná, a Família Paro está conhecendo pela primeira vez Porto Velho. Diante do berço da nossa civilização, os paro aproveitaram para registrar e deixar se registrar diante da história.
A história fascinou a todos. Mas a falta de manutenção do complexo é algo que a dona Neuza não pretende levar para o paraná.
“Muitos vão para fora para o estrangeiro quando deixa a nossa cultura, abandonando. Acredito que se dedicassem mais estaria melhor”
Com a união dos povos as ramificações genealógicas. Se comparado a época do descobrimento, o sangue português é maioria, mas também do ‘reino de castela’, como os espanhóis. A construção da estrada de ferro Madeira Mamoré trouxe o mundo para esta terra. Povos que aqui chegaram em busca do tão sonhado tesouro do eldorado.
