Quatro anos de investimentos em obras de pavimentação e restauração de rodovias, em asfaltamento urbano, na construção de pontes de concreto, na instalação de praças e parques, e também na estruturação do parque de máquinas do governo Estadual, contribuíram para a melhoria da infraestrutura dos 52 municípios de Rondônia
No total, através do Departamento de Estradas de Rodagem e Transportes (DER), são mais de R$ 800 milhões de investimento nos municípios, incluindo obras em andamento que se estendem até o final do próximo ano (com recursos assegurados). Este montante foi injetado, principalmente, em pavimentações e restaurações de 20 rodovias, em quase 700 km de asfaltamento de ruas nos 52 municípios e na construção de praças nos municípios.
Nos quatro anos da administração do governador Confúcio Moura o DER injetou recursos para asfaltar 13 rodovias, garantindo o acesso pavimentado aos municípios. Foram concluídas as pavimentações de São Felipe a Parecis; em Triunfo (Candeias do Jamari); em Castanheiras; de Jaru a Tarilândia, no distrito de Iata (Guajará-Mirim) e no morro Chico Mendes, em Ouro Preto, um dos principais pontos turísticos de Rondônia. O acesso ao Instituto Federal (Ifro) de Ariquemes faltam apenas o meio-fio e a sinalização. De Urupá a Alvorada e em Alta Floresta os trabalhos passam de 80% de execução.
Outras pavimentações importantes para o desenvolvimento do Estado estão em andamento, a exemplo da RO-257, com a extensão de 72 quilômetros ligando Ariquemes a Machadinho (sendo este o maior projeto de pavimentação de rodovia já lançado pelo governo de Rondônia); o asfalto do Anel Viário de Ji-Paraná; a interligação de Cerejeiras a Pimenteiras, e o acesso a Campo Novo, obras que garantem o acesso asfaltado nos 52 municípios do Estado.
Investimento de R$ 100 milhões em maquinário
Espaços de lazer estão sendo construídos em vários municípios do Estado
Em todo Estado, seis rodovias com pavimento velho e deteriorado foram refeitos. As maiores restaurações foram realizadas da BR-364 a Mirante da Serra e de Nova Brasilândia a Migrantenópolis. Da BR-364 a Theobroma os trabalhos estão em andamento. O destaque desses projetos de reconstrução das rodovias é que os serviços são executados por servidores e máquinas próprios do DER, resultando na economia de até 40% no custo das obras, se comparado o preço praticado pelas empresas contratadas. As 20 pavimentações e restaurações de rodovia garantem mais 550 quilômetros de asfalto novo para Rondônia.
O diretor-geral do DER, engenheiro Ubiratan Gomes, frisa que a execução de obras por administração direta é uma marca do atual governo.
Com o Projeto Asfalto Bom, o maior programa de pavimentação de ruas da história de Rondônia, o governo estimava asfaltar 500 quilômetros de ruas nos 52 municípios. Com o andamento do programa este número subiu para 680 quilômetros pavimentação de ruas. As obras já foram concluídas em 24 municípios e 18 distritos. Cidades como Machadinho do Oeste e Ouro Preto estão com 95% dos trabalhos finalizados. Distritos que não tinham sequer um palmo de asfalto foram beneficiados, como União Bandeirantes, em Porto Velho. Cidades como Cabixi, Rio Crespo e Teixeirópolis ficaram 100% asfaltadas.
Em 15 cidades são construídas praças onde o governo passa a oferecer opções de esporte e lazer para a comunidade. Praças de grande porte são instaladas em Porto Velho (Novo Espaço Alternativo), em Ji-Paraná (Córrego Pintado), em Buritis (Parque Buritis); em Jaru (Parque da Baixada), Ouro Preto (Parque do Bosque), em Ariquemes (Parque Açaí), e em Cacoal (Parque Sabiá).
O governo investiu cerca de R$ 100 milhões na compra de quase 400 máquinas e equipamentos para estruturar o DER. Com isso o órgão reabriu as Residências Regionais de Machadinho e Jaru. Instalou novas unidades em Extrema (Ponta do Abunã) e em Buritis. Cacoal que era apenas como almoxarifado também recebeu máquinas e passou a recuperar estradas.
Com essa estrutura o governo mais que dobrou sua capacidade de atuação. As estradas não-pavimentadas foram melhoradas com encascalhamento, eliminação de curvas perigosas, cortes de morros elevados, com a iluminação dos trevos estaduais e com a eliminação de pontes velhas de madeira, dando lugar a pontes de concreto e tubos metálicos.
Com mais máquinas e equipamentos, o governo criou o Projeto Mão Amiga, passando a recuperar também as estradas não-pavimentadas de responsabilidade das prefeituras. Um apoio que os prefeitos não tinham. Em dois anos, mais de 30 prefeituras receberam o apoio do Estado.
